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  • 使用較粗電源芯線23 AWG,以搭載大電流。 充電速度更快
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中國時報【林志成╱台北報導】

永齡教育基金會自行編寫的小學國語及數學教材,受到各界肯定,因此決定公益釋出版權,讓課輔教材普及全台。永齡教育基金會同時在高雄捷運美麗島站及台北三創生活園區8樓,分別成立南北區教育資源中心,推動教材研發及師資培訓,擴大影響力。

永齡教育基金會以8年時間花了1.7億元找學者編了小學國語及數學教材,在永齡希望小學使用時,效果非常好,因此,不少小學及民間社團想採用。永齡教育基金會「好人做到底」,不但釋出版權,還進一步幫忙培訓教師。

永齡教育基金會董事長郭守正表示,教材版權公益釋出的對象包括教育部、縣市教育局與非營利組織,同時授權庇護工場負責印製,進行「善的循環」,多方受惠。

老師如果經過培訓,使用這套教材將更順手。郭守正說,他們同時成立南北教育資源中心,作為教學示範地區,地點分別設立於交通便利的高雄捷運美麗島站及台北三創生活園區8樓,以方便有興趣老師、民眾及學生可以容易取得資訊及報名接受培訓。

郭守正說,北區教育資源中心著重在多元學習和適性發展的教材開發與課程示範,除了作為希望小學的師資培訓場地外,也會進行教材與教案的開發、示範教學與推廣,提供老師一個教學及教材相互交流的基地。

同時,永齡教育基金會為了使教材公共化,北區教育資源中心未來會開放一般家長線上預約體驗,家長可在評估孩童的需求後,或是對任何教材有興趣,都能夠上網預約體驗。至於南區教育資源中心,主要負責希望小學原有教材的擴大釋出、課輔教材學習與師資培訓。

台南市後壁國小校長吳建邦說,他們學校是不在山裡、離市區也不遠的「不山不市」學校,更需要民間協助。目前,後壁國小開始適用永齡的國語及數學教材,小朋友段考成績從60分的邊緣進步到90分以上,不只讓孩子找到學習的樂趣與自信,老師也受到很大鼓舞。

基隆市府都發處表示,86設計公寓冬季號將自十二月七日起,以自造者運動「3D列印製作體驗」揭開序幕,展開一系列講座、體驗、手作、都市設計工作坊、展覽等不同形式的創意行動,歡迎市民朋友走進86設計公寓,一起用探索和創意豐富這座城市!

86設計公寓進駐團隊表示,歷經春季播種、夏季生根、秋季豐收後,冬季的86設計公寓將為來年蓄積更多能量,本季活動延續過去「美學」、「手作體驗」、「數位設計」、「都市設計」等主題進行規劃,更為推廣86設計公寓成為基隆設計聚落,舉辦今年度的「CHI-LIKUALA」交流會,邀集基隆的創業者、設計工作者或對空間再造有想法的朋友共同討論未來空間使用與共創平台的策略。

市府都發處表示,去年起基隆市府就與淡江大學合作,以東明路舊警察宿舍作為基地,進行環境教育及改造行動,讓陳舊的宿舍逐漸轉化為文化創意基地,成為基隆第一座設計公寓。為引入更多都市再生與創新動能,持續舉辦各種創意行動,企圖在舊的居住空間裡,植入新的空間使用方式,找尋一種新的生活型態與工作模式並存的可能性。今年度在委辦團隊的進駐下,陸續舉辦夏季號(串連外在資源)、秋季號(強化在地連結)後,期望藉由冬季號匯聚基隆設計創新能量,作為基隆創新聚落的起點。

都發處指出,今年九月起,即以86設計公寓作為示範點推動為期六個月的空間使用試辦計畫。本季就有在地設計師─陳圓山筱與86設計公寓借用空間共同籌劃「色彩學教室」,從學習色彩學開始探討設計,並在陳圓山筱設計師的媒合下,將與本市尚智國小合作舉辦「尚智國小設計展」,讓小學生以自己的設計作品進行策展。未來仍歡迎有辦理活動空間需求的市民朋友申請使用,以行動參與都市改造,共同營造都市生活。

本季系列活動期間為十月至明年元月,活動地點為86設計公寓(東明路八十六號,開放時間為每週二至週日上午十一時至下午五時)。有關冬季號系列活動或空間使用試辦計畫,詳洽中華民國都市設計學會,電話二四六八四六四六或臉書搜尋「86設計公寓」。

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英國廣播公司(BBC)選出本週全球各地的新知趣聞到貨付款 ,例如一副渡渡鳥骨架拍賣價值新台幣上千萬元;椰子蟹的巨螯超有力,比黑熊咬合力還強;除了一般彩虹和月虹,「霧虹」也超美。

●渡渡鳥骨架拍出1000多萬台幣

桑默斯地方拍賣公司(Summers Place Auctions)在西薩塞克斯郡(West Sussex)拍賣一副渡渡鳥(dodo)近乎完整的骨架,以28萬英鎊(約新台幣1135萬元)成交,賣給一名私人收藏家。

渡渡鳥是一種不會飛的鳥,曾在印度洋島國模里西斯被人發現。目前已知最早於1510年左右被葡萄牙水手發現身影,但不久後因為人類捕殺並引進其他動物,導致渡渡鳥數量銳減,到了1681年徹底絕滅。

這次拍賣的骨架是一名渡渡鳥迷花了40多年收集遺骨拼湊而成,完成度高達9成5。拍賣公司表示,目前全球已知現存類似的完整骨架只有12副,全都收藏在博物館。

●椰子蟹巨螯夾力 強過黑熊咬合力

根據「公共科學圖書館期刊」(PLoS One)刊登的研究報告,日本科學家找來29隻野生椰子蟹,測試牠們螯的夾力,發現體重和螯夾力呈正比,估算一隻大的椰子蟹,螯夾的力道可高達3300牛頓。

科學家推估人類咬合力約754牛頓,狼1267牛頓,黑熊1747牛頓。相較之下,椰子蟹的螯夾力幾乎是黑熊咬合力的兩倍強,陸地肉食性動物中,大概只有短吻鱷可以勝過椰子蟹。

椰子蟹是甲殼綱動物,不過住在陸地上。牠們會爬樹,體型很大,成年椰子蟹體長很容易長到90公分,一次可舉起將近30公斤的重物。牠們會吃腐肉,但更喜歡熱帶水果,尤其是椰子,因此得名。

●蘇格蘭西部驚現「白色彩虹」

攝影師尼柯森(Melvin Nicholson)在蘇格蘭西部蘭諾克沼(Rannoch Moor)拍下令人驚艷的白色「霧虹」,直呼「美得令人難以置信」。

BBC中文網報導,尼柯森表示:「這種沒有顏色的彩虹是由形成霧氣的微小水珠組成。」「能夠目睹這個美景簡直太神奇了。」

報導指出,這種「白色彩虹」就是霧虹,這是一種與彩虹相似的天氣現象,太陽光經由夏日活動 水分子反射和折射後形成。

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開麵店的林姓男子常熬夜加班,睡眠不足,日前刷牙照鏡子,發現自己「臉歪了一邊」,喝水會「側漏」,左半邊臉不受控制,嚇得他找亞大醫院求助,院方利用針灸、中藥治療1個多月,讓他重新「有臉見人」。

亞洲大學附屬醫院中醫科主任陳志昇說,顏面神經麻痺可分為中樞性、末梢性兩種,前者常見於腦中風、腦腫瘤或頭部外傷,後者因病毒感染、中耳炎、外傷或生活壓力引起。

中醫師說,患者因為長期熬夜,導致突發性顏面神經麻痺,笑的時候嘴角歪向左邊,甚至法令紋消失、額頭變得光滑,西醫會以類固醇、維他命B群治療,中醫針灸對治療人體神經系統有特別效果,且無副作用。

陳志昇說,人體抵抗力差時,常發生顏面神經麻痺,例如過度勞累、壓力過大、睡眠品質不佳等,導致控制表情肌肉、開眼、閉眼、淚腺、唾液腺分泌等動作受到影響,患者生活機能變差,人際關係也都會大打折扣,甚至會不敢出門,產生嚴重自卑感。

他強調,顏面神經麻痺屬於中醫面癱、口眼歪斜、歪嘴風等範疇,針灸穴位以百會、翳風、風池、攢竹、合谷、足三里、太衝等穴位交替;發病初期症狀會惡化,1周後逐漸穩定,愈早治療效果愈佳;臨床上約8成病人,可在3個月內恢復健康。

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(中央社華盛頓4日綜合外電報導)美國國務卿凱瑞(John Kerry)今天表示,與外國領導人接觸前先尋求國務院的建議,這對總統當選人川普(Donald Trump)的交接團隊來說很重要,但川普團隊至今都沒有這樣做。

路透社報導,凱瑞在一場智庫會議的問答時說:「在任何這類談話之前,我們都沒有接觸,我們沒有接獲要求提供談話議題的要點。」

凱瑞說:「我確實認為,顯然至少在獲取建議方面,是有其價值的,你是否選擇接受它們則是另一個問題;但我想事先徵詢一下在政府部門工作、有長期經驗的人,他們對現狀的投入,當下有無特別的議題,這是很重要的。」

凱瑞說:「我認為這很重要,我必定會如此建議。但顯然地這未發生在少數情況下。」

川普2日與總統蔡英文通電話,引發中國大陸提出外交抗議,以及外界質疑川普是否可能暗示美國改變政策。副總統當選人彭斯(Mike Pence)今天否認政策改變,並稱那通電話是「禮貌性質」。

川普與蔡總統通電話,是美國1979年與中華民國斷交以來,首度有美國總統或總統當選人與台灣的領導人通話。(譯者:中央社陳亦偉)1051205

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賽車,一項刺激又讓人著迷的極限運動,無疑也是全世界最燒錢、科技含量最高的極限運動,其發展與科技相輔相成。科技,又會將賽車帶向什麼樣的未來?

越接本季推薦近死亡,越感覺到活著,越感覺活著,別人越能看見和感覺你的存在。」2013年上映的一部賽車電影《決戰終點線》,重現了1970年代兩位明星車手詹姆斯.亨特(James Hunt)與尼可拉斯.勞達(Nikolaus Lauda)的瑜亮情結,以及在賽車場上疾速奔馳時,那份榮耀超越生命的執著。

賽車,就是這麼一項刺激又讓人著迷的運動。誕生於1895年,已有100多年歷史的賽車,更無疑是全世界最燒錢、同時也是科技含量最高的極限運動,賽車挑戰車手的體能極限、挑動觀者的感官刺激,每一次的勝負,取決不到一秒之間。

除了速度快之外,一直以來,賽車在科技上的應用也都走在最前端,100多年來在技術上的革新都沒有停下腳步過。賽車科技的演進,也連帶推動汽車產業的進展,製造商造出速度最快、性能最高的車輛,好用來在賽車場一較高下,而不少源自於賽車的新興技術,也已經被車廠商業化,量產成為路上你我常見的家用車款。

例如,高性能的超級跑車邁凱倫Mclaren P1與法拉利LaFerrari就是兩個例子,兩者採用了與F1在2009年起開始研發的賽車動力回收系統(ERS)系統相似的科技,以提升加速度,並大幅改善了空氣動力學的設計與車體材料。

家用車款亦然,車輛的前包、後包、側裙、尾翼等設計,概念同樣移植自賽車的空力套件,用以提升車輛的穩定度。另外像是在1980年,保時捷推出956賽車,採用了全新的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱,而到了2003年,大眾旗下性能車R32也首度搭載了DSG雙離合變速箱,是首款民用車使用已量產的雙離合變速箱。放眼現在的車市,也已有許多家用轎車搭載這樣的設計。可以說,現在舉凡數十萬的家用車,到要價千萬起跳的超級跑車,背後都有源自賽車的先進技術。

科技,也逐漸重塑賽車產業的樣貌。從1960年代起的動力與輪胎技術,再到目前車隊透過大數據監測車輛狀態、擬定作戰策略。2014年,隨著綠能趨勢刷卡可分期崛起,也掀起另一波電動賽車革命。未來,VR、AR的發展,無人駕駛賽車的出現,能為觀者帶來什麼嶄新的觀賽體驗?科技又可能將賽車帶向什麼樣的未來?

數據:擬定策略的基礎

「數據」,無疑在以速度著稱的賽車產業中扮演重要角色,在每場賽事進行的當下,透過安裝在賽車底盤、輪胎、引擎各個部位的傳感器(sensor)所傳輸回的數據,擬定包括換胎時間與超車時間等策略。而在賽事結束,都有超過TB級的數據會回傳到資料庫,供車隊的工程團隊深入分析運用。

「在比賽中,我們會測量需要管理的一切事物,然後進行建模,再對賽車之後的表現進行智能預測。」邁凱倫應用技術首席創新長傑夫.麥格拉斯(Geoff McGrath)在去年接受《財星》(FORTUNE)訪問時說道。

數據的建模,為車隊帶來的是更多的後續效益。例如,F1索伯車隊就利用數據分析,改善之後的車型設計。F1邁凱倫車隊更進一步將數據應用到醫療領域,讓研究者藉此分析身體訊息、健康狀態等。

賽車擁有的寶貴數據,也吸引了科技巨頭的注意。今年9月,一向有意研發自駕車的蘋果,新的收購目標傳出瞄準了英國超跑製造商邁凱倫,看中的正是邁凱倫集團的感測與數據分析技術,因為這些從車手以及外部環境而得來的精細數據,將有助於未來遠端訊息技術與自動化汽車的發展。

3D列印:加快開發流程

這幾年蔚為產業風潮的3D列印如何革新賽車產業?賽車的製造生產,包含了概念形成、風洞測試、材料準備,再到製造、組裝等主要環節,製造商會根據每次比賽中不同的賽道,製造相對應的車款,意即賽車手每次出賽,幾乎都是用了一台全新的車輛。 3D列印加速了賽車開發進程,例如賽車相關零件非常複雜不易設計,過去傳統零組件的製作必須透過五軸加工機,在長時間下謹慎運作,3D列印除了能提升設計開發速度外,也同步降低預算。比利時一個工程團隊,甚至與3D列印公司Materialise合作,在2012年推出時速可達140公里的世界首輛3D列印賽車。

不過,目前車隊在3D列印的應用,多僅是用來製造試驗性的零件、開發原形樣品或是生產小型零件,因為透過3D列印生產出來的零件,距離符合比賽標準的高強度頂級零件,還有很大一段距離。但隨著3D列印技術不斷演進,未來的應用也可能越來越多元。

AR與VR:新的視覺刺激

在目前發展火熱的科技當中,VR(Virtual Reality,虛擬實境)與AR(Augmented Reality,擴增實境)企圖顛覆的則是觀者的視覺體驗,在賽車產業中亦然。例如,愛普生(Epson)就將AR眼鏡應用在F1車庫的VIP導覽中,觀者能在工作環境中體驗不同的性能導覽。 未來,VR在F1賽事裡又會扮演什麼樣的角色?今年9月才剛收購F1的美國自由媒體集團執行長格雷格.馬菲(Greg Maffei)便提到,未來計畫運用VR和AR等技術對F1進行改革,藉此培養新一代車迷,並獲取更多的贊助投資。例如他認為,VR和AR在賽事直播的服務上就還有很多的發展空間。

馬菲提到,「我認為在遊戲上我們有很多可以做的,比如VR和AR。對於這項運動,我們已經有大量的影片和數據,但是還要想辦法去研究和發展,再回饋給車迷,例如在遊戲領域中的機會。」

活動搶便宜未來:電動車、無人賽車

2014年9月,首場E方程式賽車(Formula E)在北京舉辦,為賽車界掀起一陣電動革命。Formula E的目標,不僅是要讓電動車在賽車比賽中成為主流,更要進一步推廣到人們的日常生活。成立之初便發下豪語,未來25年內,要再讓5,200萬到7,700萬電動車上路。「我們希望Formula E的未來與整個賽車界的未來緊緊牽在一起,我們不只希望打動新世代的賽車迷,也希望影響買車的民眾,在第一次購車時能想到電動車。」Formula E執行長阿加戈(Alejandro Agag)表示。

另一方面,不僅科技巨頭們正繃緊神經積極研發自家的自駕車技術,無人駕駛賽車,也同樣趕在這股科技潮流之前。2015年,Formula E就在原先的賽事外,新增了一項名為「Roborace」的無人駕駛電動車比賽,目的向外界展示無人駕駛技術同樣也能應用在賽車這樣的高端領域。 Roborace的無人原型賽車DevBot,可以透過車手駕駛,也可以直接以電腦操作,研發團隊的最終目標,是透過蒐集分析賽車在行駛中的行為,再運用機器學習與人工智慧,模擬出最佳的車手「思維」。

目前,Roborace正在進一步進行軟硬體的研發測試,這場沒有車手的比賽,預計明年正式「開跑」,屆時觀眾就可以看到十輛沒有駕駛員的賽車,在賽道上呼嘯而過。無人駕駛賽車也為未來帶來更多想像,例如,或許將來能將駕駛艙裡那個「最具臨場感」的位置,當作坐票出售,將原先賽車手神聖的角色,移植到觀眾本身。

在賽車產業發展的100多年歷史中,隨著科技更迭而有不同樣貌,正如同過去賽車技術推動汽車產業發展,未來,無人駕駛賽車技術,能否持續擔任創新火車頭的角色,引領現在不僅是傳統汽車業關注,而是連科技巨頭們都虎視眈眈的自駕車技術發展,值得期待。

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